Meestal wel, maar dat hangt af van je aansluiting en wat er verder aan zwaar verbruik in huis staat. Een laadpaal die op vol vermogen laadt, vraagt behoorlijk wat stroom, en in combinatie met bijvoorbeeld een warmtepomp of inductie kan het krap worden. Daarom checken we vooraf je meterkast en meten we zo nodig je verbruik. Blijkt een verzwaring naar drie fasen nodig, dan regelen we de aanvraag bij de netbeheerder en nemen we het compleet mee in je totaalprijs. Vaak is een slimme laadpaal die zijn vermogen automatisch terugregelt al genoeg om verzwaring te voorkomen.

Ja, met een slimme laadpaal en de juiste instelling laad je zoveel mogelijk op je eigen opgewekte stroom. De paal meet hoeveel de zon op dat moment levert en past het laadvermogen daarop aan, zodat je zo min mogelijk dure stroom van het net gebruikt. Dat wordt na het einde van salderen in 2027 nog interessanter, want dan is zelf gebruiken veel meer waard dan terugleveren. Je kunt kiezen of hij puur op zon laadt of ook bijlaadt uit het net als je snel weg moet. We stellen dat samen met je in.

Fors. Thuis laden kost grofweg de helft van laden aan een openbare paal, en met eigen zonnestroom of een dynamisch contract wordt het verschil nog groter. Voor iemand die veel kilometers maakt, loopt de besparing al snel op tot honderden euro's per jaar. Hoeveel het bij jou is, hangt af van je jaarkilometers en je stroomtarief. Vul je kilometers in bij de check onderaan, dan zie je meteen wat thuis laden jou oplevert.

Dat hangt af van hoe snel je wilt laden. Voor laden op 11 kilowatt, waarmee een accu in een paar uur vol is, heb je drie fasen nodig. Rijd je minder dan ongeveer 18.000 kilometer per jaar en staat de auto 's nachts toch aan de paal, dan is laden op één fase vaak ruim voldoende en bespaar je een eventuele verzwaring. We kijken dus eerst naar je rijgedrag voordat we iets adviseren. Overdimensioneren kost alleen maar geld, dus dat raden we niet zomaar aan.